En el caso del remolque mar\u00edtimo, es significativa la nueva definici\u00f3n de \u201cremolque de fortuna\u201d, distingui\u00e9ndolo del \u201cremolque transporte\u201d o el \u201cremolque maniobra\u201d. Dicho remolque se produce cuando se soliciten servicios de remolque en situaci\u00f3n extraordinaria, que no lleguen a constituir un supuesto de salvamento mar\u00edtimo, sin haberse fijado previamente las condiciones de su prestaci\u00f3n y precio, estableciendo la LNM que el armador del buque remolcador tendr\u00e1 derecho a una remuneraci\u00f3n adecuada por los servicios prestados, que de no alcanzarse amistosamente ser\u00e1 establecida por la Administraci\u00f3n Mar\u00edtima competente.<\/p>\n
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La remuneraci\u00f3n que debe percibir el armador, en el caso del \u201cremolque de fortuna\u201d, incluir\u00e1 los da\u00f1os y perjuicios sufridos por su buque con ocasi\u00f3n del remolque, la ganancia dejada de obtener durante el tiempo de prestaci\u00f3n, y un precio adecuado al servicio prestado. Esta remuneraci\u00f3n no estar\u00e1 condicionada al \u00e9xito de la operaci\u00f3n. Seg\u00fan la nueva normativa las acciones nacidas del contrato de remolque prescriben en el plazo de un a\u00f1o.<\/p>\n
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La Ley establece que \u00d3rganos competentes para la determinaci\u00f3n de los premios y remuneraciones por remolques son los \u00f3rganos competentes de la Armada que conocer\u00e1n de las acciones relativas a las remuneraciones por \u201cremolques de fortuna\u201d, cuales son el Consejo de Arbitrajes Mar\u00edtimos y los auditores de arbitrajes mar\u00edtimos. Su composici\u00f3n, r\u00e9gimen jur\u00eddico, \u00e1mbito territorial y dem\u00e1s extremos necesarios para su funcionamiento deben todav\u00eda establecerse reglamentariamente.<\/p>\n
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Los interesados en tales procedimientos podr\u00e1n optar por acudir a los citados \u00f3rganos de la Armada o a la jurisdicci\u00f3n civil ordinaria. Si no hubiere acuerdo entre los interesados, prevalecer\u00e1 la jurisdicci\u00f3n civil ordinaria, que se sustanciar\u00e1 con arreglo al procedimiento declarativo ordinario o verbal previsto en la Ley de Enjuiciamiento Civil, seg\u00fan corresponda en raz\u00f3n de la cuant\u00eda reclamada.<\/p>\n
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Quienes durante la navegaci\u00f3n o desde la costa salvaren bienes (hallazgo) que encontraren despose\u00eddos y fueren de propiedad desconocida estar\u00e1n obligados a comunicarlo a la Armada en el primer puerto de escala. La Armada incoar\u00e1 un expediente tendente a la averiguaci\u00f3n de los leg\u00edtimos propietarios, en la forma que reglamentariamente se determine, que necesariamente deber\u00e1 incluir la notificaci\u00f3n al c\u00f3nsul de pabell\u00f3n si se tratare de buques o embarcaciones matriculadas. El salvador podr\u00e1 mientras tanto retener los bienes salvados, adoptando las medidas necesarias para su adecuada conservaci\u00f3n.<\/p>\n
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El salvador tendr\u00e1 derecho a retener el buque y otros bienes salvados bajo su control, en el puerto o lugar a que se hayan conducido tras la terminaci\u00f3n de las operaciones de salvamento mientras no se constituya a su favor garant\u00eda suficiente por el importe del premio que se reclame, sin perjuicio de las acciones que le correspondan para resarcirse de los gastos de conservaci\u00f3n y para obtener el precio que por el salvamento proceda.<\/p>\n
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Localizado quien fuere el propietario, el \u00f3rgano competente de la Armada proceder\u00e1 a notificar su identidad al salvador, asistiendo entonces al propietario o armador la obligaci\u00f3n de aceptar, una vez llevados a lugar seguro el buque u otros bienes, la entrega de \u00e9stos, cuando as\u00ed lo pida el salvador y ello sea razonable.<\/p>\n
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En el supuesto de que el propietario no fuere localizado en el plazo de seis meses desde el inicio del expediente administrativo, la Armada adoptar\u00e1 las medidas pertinentes para la tasaci\u00f3n de los bienes salvados. Si el valor no excediera de tres mil euros, el salvador har\u00e1 suyos los bienes una vez pagados los gastos del expediente. Si el valor superase la referida cantidad se vender\u00e1n los bienes en p\u00fablica subasta, siendo para el salvador, una vez pagados los gastos del expediente, adem\u00e1s de dicho importe un tercio de la parte del precio obtenido que exceda de tres mil euros m\u00e1s los gastos en que haya incurrido. El resto, si lo hubiere, se ingresar\u00e1 en el Tesoro P\u00fablico.<\/p>\n
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Lo anterior se entiende, en todo caso, sin perjuicio de lo dispuesto para los bienes de comercio prohibido o restringido, en cuyo caso la Armada proceder\u00e1 a dar a dichos bienes el destino que corresponda conforme a la legislaci\u00f3n que resulte aplicable.<\/p>\n
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Las autoridades de los puertos vienen obligadas a facilitar la entrada y estancia de los bienes salvados pudiendo no obstante repercutir su leg\u00edtimo titular los gastos en que hubiera incurrido. El hallazgo y recuperaci\u00f3n inmediata de bienes abandonados en las aguas o sus costas se considerar\u00e1 como salvamento, salvo que sean producto del mismo mar o de las aguas navegables. Aquellos salvadores que efect\u00faen las operaciones ordenadas o supervisadas por autoridades p\u00fablicas tendr\u00e1n derecho a premio de acuerdo con lo dispuesto en la LNM.<\/p>\n
SBC-diariodenautica.com<\/i><\/b><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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