{"id":584,"date":"2014-09-18T13:12:32","date_gmt":"2014-09-18T11:12:32","guid":{"rendered":"http:\/\/www.acpet.es\/port-news-acpet\/?p=584"},"modified":"2014-09-18T13:12:32","modified_gmt":"2014-09-18T11:12:32","slug":"nautica-de-recreo-y-la-nueva-ley-de-navegacion-maritima","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www2.acpet.es\/port-news-acpet\/nautica-de-recreo-y-la-nueva-ley-de-navegacion-maritima\/","title":{"rendered":"N\u00e1utica de recreo y la nueva Ley de Navegaci\u00f3n Mar\u00edtima"},"content":{"rendered":"

\"ley<\/a><\/i>El pr\u00f3ximo 25 de septiembre entrar\u00e1 en vigor, se trata de una ley ambiciosa que pretende unificar en un texto la dispersa legislaci\u00f3n mar\u00edtima<\/i><\/p>\n

El pr\u00f3ximo 25 de septiembre entra en vigor la recientemente promulgada Ley 14\/ 2014, de 24 de julio, de Navegaci\u00f3n Mar\u00edtima (LNM). Una ley ambiciosa que pretende unificar en un texto la dispersa legislaci\u00f3n mar\u00edtima, vertebrada en nuestro pa\u00eds por el viejo C\u00f3digo de Comercio del a\u00f1o 1985. A\u00fan habiendo seguido el proceso elaboraci\u00f3n de cerca y de forma activa, es necesaria una concienzuda lectura del texto final para determinar los importantes efectos que tendr\u00e1 en el derecho mar\u00edtimo nacional, y en particular en lo que afecta a la navegaci\u00f3n de recreo., que es a lo que nos referiremos en este articulo.<\/p>\n

El desarrollo de la navegaci\u00f3n de recreo es posterior a muchas normas reguladoras de la navegaci\u00f3n y al tratarse de una actividad primordialmente ajena a la actividad comercial, central en el desarrollo del derecho mar\u00edtimo, siempre caben dudas si las relaciones en torno a la navegaci\u00f3n de recreo se regulan por este \u00e1mbito del derecho. Por ilustraros con un ejemplo, pocas reclamaciones derivadas de contratos referentes a embarcaciones (compraventa o reparaci\u00f3n) se tramitan hoy en el \u00e1mbito de los juzgados mercantiles por aplicaci\u00f3n del derecho mar\u00edtimo, situaci\u00f3n que seguramente cambiar\u00e1 con la entrada en vigor de la LNM.<\/p>\n

Dicho esto y si bien los tribunales, ante el aumento de la litigiosidad relacionada con la n\u00e1utica de recreo apostaron por la aplicaci\u00f3n de las normas del derecho mar\u00edtimo, se segu\u00edan aplicando las normas comunes, a no ser que alguno de los abogados del litigio alegara aquellas. La nueva LNM deja claro que ser\u00e1 de aplicaci\u00f3n a las relaciones jur\u00eddicas que se producen en torno a la navegaci\u00f3n mar\u00edtima, que no solo supone aquellas vinculadas estrictamente con el acto de la navegaci\u00f3n, como puede ser un salvamento o remolque, sino que tambi\u00e9n aquellas que se producen en torno a los veh\u00edculos de navegaci\u00f3n, como es el contrato de compraventa o reparaci\u00f3n, espec\u00edficamente regulados. Define veh\u00edculos de navegaci\u00f3n como aquellos que son susceptibles de navegar y llevar personas, independiente de su eslora, diferenciando buques y embarcaciones, no realizando referencia alguna al tipo de navegaci\u00f3n (comercial o privada), es decir, quedan expresamente incluidas las de recreo.<\/p>\n

Sin duda analizar como queda el derecho n\u00e1utico y mar\u00edtimo requiere un amplio y sesudo compendio. En este art\u00edculo solamente y de forma somera nos referiremos, sin \u00e1nimo de ser exhaustivos, a algunos t\u00edtulos de la LNM que de forma clara afectan a la n\u00e1utica de recreo.<\/p>\n

Para leer el art\u00edculo completo:<\/p>\n

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