{"id":3934,"date":"2018-07-05T18:27:51","date_gmt":"2018-07-05T16:27:51","guid":{"rendered":"http:\/\/www.acpet.es\/port-news-acpet\/?p=3934"},"modified":"2018-07-12T13:15:52","modified_gmt":"2018-07-12T11:15:52","slug":"marinas-de-andalucia-aplaude-que-la-junta-reconozca-los-plazos-de-las-concesiones","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www2.acpet.es\/port-news-acpet\/marinas-de-andalucia-aplaude-que-la-junta-reconozca-los-plazos-de-las-concesiones\/","title":{"rendered":"Marinas de Andaluc\u00eda aplaude que la Junta reconozca los plazos de las concesiones"},"content":{"rendered":"

La aprobaci\u00f3n del Parlamento Andaluz viene a reconocer unas concesiones otorgadas en su d\u00eda por el Estado espa\u00f1ol\"Marinas<\/a><\/em><\/p>\n

La Asociaci\u00f3n Marinas de Andaluc\u00eda lanza un mensaje de serenidad a la ciudadan\u00eda y a los grupos pol\u00edticos ya que la aprobaci\u00f3n del Parlamento Andaluz viene a reconocer unas concesiones otorgadas en su d\u00eda por el Estado espa\u00f1ol<\/p>\n

Jos\u00e9 Carlos Mart\u00edn, presidente de Marinas de Andaluc\u00eda, afirma que en el caso de que se considerara de aplicaci\u00f3n a los puertos la Ley de Costas de 1988, algo a lo que se ha opuesto siempre Marinas de Andaluc\u00eda, la propia ley establec\u00eda mecanismos de indemnizaci\u00f3n<\/p>\n

El 28 de julio de 1988 se aprob\u00f3 la ley 22\/1988: la ley de Costas. El origen de la pol\u00e9mica con los puertos deportivos andaluces. En el desarrollo de esta ley se estableci\u00f3 una limitaci\u00f3n del plazo de las concesiones anteriores a la Ley de Costas, de modo que a los 30 a\u00f1os de la entrada en vigor de dicha ley caducar\u00edan todas aquellas que tuvieran un plazo mayor.<\/p>\n

Aqu\u00ed est\u00e1 el quid de la cuesti\u00f3n y el origen de lo que se ha llamado el \u201cEfecto 2018\u2018 y que el pasado 4 de Julio, el Parlamento Andaluz cerr\u00f3 con la aprobaci\u00f3n de la Proposici\u00f3n de reforma de la Ley de r\u00e9gimen jur\u00eddico y econ\u00f3mico de los puertos de Andaluc\u00eda.<\/p>\n

Con esta aprobaci\u00f3n se viene a reconocer el plazo de la concesi\u00f3n de los t\u00edtulos que en su d\u00eda otorg\u00f3 el Estado a los titulares de los puertos deportivos, algo que siempre se ha sostenido desde la Asociaci\u00f3n Marinas de Andaluc\u00eda para la defensa de los intereses de sus asociados. Para su presidente, Jos\u00e9 Carlos Mart\u00edn, el asunto es claro: \u201cLa Ley de Costas nunca se refiri\u00f3 a las concesiones de los puertos deportivos porque son instalaciones, que aunque a veces est\u00e1n gestionados por empresas privadas, son de uso p\u00fablico\u201d. Distinto es el caso, por ejemplo, de una empresa envasadora de sardinas que ocupa domino p\u00fablico mar\u00edtimo-terrestre, o de una industria papelera ubicada en una r\u00eda gallega, entidades que desarrollan una actividad privada aunque est\u00e1n asentadas en dominio p\u00fablico. \u201cPara este tipo de casos es para los que se establec\u00eda la limitaci\u00f3n a 30 a\u00f1os de la concesi\u00f3n\u201d, afirma Mart\u00edn.<\/p>\n

Pero adem\u00e1s, el presidente de Marinas de Andaluc\u00eda da un paso m\u00e1s en el argumento mantenido por el colectivo en los \u00faltimos a\u00f1os. \u201cAunque se hubiera considerado de aplicaci\u00f3n para los puertos deportivos la limitaci\u00f3n de la concesi\u00f3n a 30 a\u00f1os a partir de la Ley de Costas de 1988, la propia ley establec\u00eda mecanismos de indemnizaci\u00f3n, por lo que en este caso, la Junta tendr\u00eda que afrontar las indemnizaciones que solicitaran tanto los concesionarios de los puertos deportivos como todos aquellos que a lo largo de estos a\u00f1os han adquirido alg\u00fan bien ubicado en estos recintos sometidos a la concesi\u00f3n\u201d, explican desde Marinas de Andaluc\u00eda.<\/p>\n

En la aprobaci\u00f3n efectuada ayer por el Parlamento Andaluz tambi\u00e9n se establece la posibilidad de otorgar pr\u00f3rrogas a los actuales concesionarios de hasta 75 a\u00f1os. En este sentido, el presidente de Marinas de Andaluc\u00eda ha querido ser tajante. \u201cEn ning\u00fan caso esto significa renovaci\u00f3n autom\u00e1tica de la concesi\u00f3n, sino que la Administraci\u00f3n deber\u00e1 tratar de forma individual cada situaci\u00f3n en la medida de que le sea solicitada\u201d. Esta herramienta de gesti\u00f3n que se otorga ahora la Junta de Andaluc\u00eda supondr\u00e1 eliminar la lentitud registrada hasta ahora y poder tener previsi\u00f3n en la gesti\u00f3n y \u201cque no ocurran situaciones como por ejemplo la del puerto de Cabopino (Marbella), cuya concesi\u00f3n est\u00e1 caducada y tiene una gesti\u00f3n en precario que acarrea situaciones como las vividas en los \u00faltimos meses donde no se realizan labores de mantenimiento del puerto, ocasionando problemas a los usuarios, incluso de acceso por la acumulaci\u00f3n de arena en la bocana\u201d, explica Mart\u00edn.<\/p>\n

Marinas de Andaluc\u00eda reconoce que se ha iniciado un camino de di\u00e1logo con la Junta de Andaluc\u00eda que permitir\u00e1 una gesti\u00f3n eficaz de los puertos deportivos y que acabar\u00e1 con los innumerables litigios que se han venido registrando en los \u00faltimos a\u00f1os.<\/p>\n

\/ ACPET-Marinas de Andaluc\u00eda<\/em><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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